In dit archief staan activiteiten uit het verleden. Komende activiteiten vind je hier.
Tram en trein rond het Hobbemaplein: “Ontmoetingen tussen ‘65 en ‘82” – Edward Kuijper Het Haagse Hobbemaplein heeft Edward van jongs af aan gefascineerd: een druk plein midden in de stad, met drie tramlijnen en een goederenspoorlijn. Daar stapte hij als kind in de jaren vijftig over van bus E (later 20) op tram 11 […]
Vanavond willen wij de vaste bezoekers van onze bijeenkomsten de gelegenheid bieden om korte presentaties van eigen werk te laten zien. Wij vragen aan hen die iets willen vertonen, dat te laten weten in oktober of november, via
Let op! Dit is een woensdag. Vanavond kan men informatie uitwisselen.
Met deze Oudejaarsbijeenkomst sluiten we het jaar af in gepaste sfeer met oliebollen, ruimte voor onderlinge contacten en gezelligheid. Daarnaast een aantal korte presentaties, te verzorgen door de bezoekers zelf. Wij zorgen voor alle benodigde apparatuur. Iedere bezoeker krijgt de gelegenheid om eigen foto’s of films te vertonen van spoorse (vakantie-) onderwerpen naar eigen keuze. […]
Aan de hand van verschillende beelden zal de spreker vertellen over de spoorlijn Lage Zwaluwe – ’s-Hertogenbosch, die zijn naam dankte aan de schoenenindustrie en waar het personenverkeer in 1950 stopte. Tussen Raamsdonksveer en Den Bosch verdween het baanvak en ligt er nu een fietspad, maar herinnert o.a. de Moerputtenbrug aan het verleden. Tussen Lage […]
Spoorslag ’70 betekende het begin van een grote veranderperiode bij de NS. Op veel plaatsen was nog oude beveiliging met armseinen aan te treffen, bediend uit vele seinhuizen. Materieel ’46 en ’54 vormden de basis voor de reizigersdienst, er waren veel getrokken treinen met rijtuigen E/K/N en op de diesellijnen reden DEI- en DEII-stellen en […]
John Krijgsman vertoont beelden bij een verhaal over de stad met vier sektoren, twee politieke systemen en twee metro- en trambedrijven, over een halve hoofdstad en een ommuurde vrije stad, over een gesplitste S-Bahn, over spookstations en twee Hauptbahnhöfe, over de Deutsche Reichsbahn die alle grenzen overschreed en over hoe alles na 1989 weer samensmolt. […]
Op 22 april 1940 vond de presentatie plaats van de DE5. Het plan was deze treinen in te zetten voor een snelle verbinding van het westen naar Noord- en Oost- Nederland. Ook zouden ze op middelgrote trajecten naar het buitenland kunnen rijden. De stellen waren geschikt voor een snelheid tot 160 km/h. Door het uitbreken […]
Toen de Oekraïne op 24 augustus 1991 uit het verbond van Socialistische Sovjetrepublieken stapte verklaarde het zich onafhankelijk. Op 1 december 1991 bleek via een referendum 90 % van de bevolking het hiermee eens te zijn. Het geharrewar om de koers van het land (pro Russisch of pro westers) deed onlusten en een scheuring ontstaan […]
Vanavond kan men informatie uitwisselen.
Een fotoreis met verhalen van een bijna jubilerend spoortraject. Toen in 1868 de eerste Akkrumers op de trein konden stappen, was dat niet echt vooruitstrevend te noemen, de allereerste trein in Nederland kreeg immers 30 jaar eerder al het vertreksignaal. Toch waren we nu wel eens de Groningers voor, want die konden pas in 1870 […]
Als traditionele afsluiter van het jaar de meebrengavond. Dé gelegenheid om een selectie uit eigen werk te tonen, recent of oud. Weergave middels dia′s of de beamer. Enkele suggesties (maar u bent geheel vrij in uw eigen keuze): -afscheid van mat ′64 (maar ook in de jarenlange actieve dienst) -op de GotthardBasistunnel aansluitende spoorlijnen -diverse […]
