Meer informatie over Op de Rails en hoe je artikelen kunt opzoeken en lezen.
Viering eeuwfeest GVB Amsterdam door Erik Swierstra Een fotografische terugblik op de viering van het jubileum van de Amsterdamse tram op 16 en 17 september. Concurrerend Spoor – Een meerjarenperspectief door Bert Steinkamp De toekomstvisie van NS Railinfrabeheer op de spoorwegen in Nederland. Veel investeringen in het spoorwegnet van de afgelopen jaren zijn niet voldoende […]
De goederendienst in Nederland – Dienstregeling 2000/2001 door Joost de Waal Een overzicht van de veranderingen in de Nederlandse goederendienst. Railion onderscheidt nu een rompnet en een flexnet en ShortLines heeft zich begeven op de markt voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. De beremming van spoorwegmaterieel (deel 10) door A.H.W. Schoester Ditmaal aandacht voor de […]
De honderdjarige Amsterdamse tramlijn 10 door H.J.A. Duparc en F. van der Gragt Een overzicht van een eeuw elektrische trams op de ´stamlijn´ van het Amsterdamse tramnet, die na precies honderd jaar nog steeds voor een groot deel over zijn oorspronkelijke route rijdt. Van trolley naar beugel in Amsterdam door H.J.A. Duparc en N. Veerkamp […]
Het spoorwegjubileum van 1939 door Max Ockeloen In 1939 vierden de Nederlandsche Spoorwegen het eeuwfeest van de trein in Nederland. Dat gebeurde met een grote tentoonstelling op het Frederiksplein in Amsterdam. Een beschrijving van de expositie, met veel aandacht voor de opmerkelijke problemen die het transport van een aantal treinen door de stad veroorzaakte. De […]
Uitbreiding sporen rond Schiphol gereed door Erik Swierstra Per 28 mei 2000 is het viersporige baanvak Riekerpolder – Hoofddorp inclusief het zessporige station Schiphol volledig in dienst gekomen. De vraag dringt zich echter op of station Schiphol niet op betrekkelijk korte termijn opnieuw een knelpunt in het Nederlandse spoorwegnet zal worden. Hoe koop je nieuwe […]
De spoorwegdienstregeling 2000/2001 door Bert Steinkamp Een beschrijving van de nieuwe dienstregeling. De grootste veranderingen treden op in het internationale treinverkeer. In het binnenland vallen vooral de opening van station Hillegom en de sluiting van Amsterdam De Vlugtlaan (dit laatste in verband met de aanleg van de Hemboog) op. Locomotief LTM 26; high-tech anno 1922 […]
Hout – van opslag tot verwerking door J.R. Bos Een beschrijving van de geschiedenis van de Houtbereidingsinrichting van NS in Dordrecht, inmiddels een geheel zelfstandig bedrijf. De tramweg Kaatsheuvel – Capelle door J.W. Sluiter Na lang onderzoek is komen vast te staan hoe het traject gelopen heeft van een van Nederlands onbekendste tramwegen, de tram […]
Vernieuwingen te Kijfhoek door Peter Schoeber Het rangeerterrein Kijfhoek heeft een aantal moderniseringen ondergaan in verband met de verwachte toename van het goederenvervoer richting Duitsland. Het smalspoorbedrijf van de Boortunnel Combinatie Botlek door Gerard de Graaf De eerste geboorde spoortunnel van Nederland – onderdeel van de Betuweroute – maakt gebruik van smalspoor voor het transport […]
De eerste kennismaking met de ICE-3M door Max Ockeloen Een verslag van de persrit met het eerste ICE-3M-treinstel van NS Reizigers en een vooruitblik op de inzet vanaf komende zomer. Materieeloverzichten Nederland – Stand 1 januari 2000 Het jaarlijkse overzicht van al het spoor- en trammaterieel in Nederland. In totaal blijken minstens 44 organisaties, instellingen […]
Spoorwegen in Nederland een eeuw geleden door Bert Steinkamp Wat was er allemaal, pecies honderd jaar geleden? Verrassend is vooral de constatering dat heel veel er nog niet was, waaronder een groot aantal verbindingen dat inmiddels reeds lang vergeten is. Ter gedachtenis aan de trams van de twintigste eeuw door A. Dijkers Ook bij de […]
De ontwikkelingen bij de tram in de voormalige DDR door Marco Moerland Ook hier een terugblik op de afgelopen vijf jaar. De modernisering van zelfs de kleinste trambedrijfjes is in deze periode voortgegaan. Niet alleen kregen veel steden de beschikking over lagevloermaterieel, ook kwam er een aantal nieuwe trajecten bij. Klassieke DDR-trams zijn zo langzamerhand […]
Het normaalsporige tramnet in en om Haarlem (deel 2) door Peter Kranenburg en Dick van der Spek Het tweede deel van de geschiedenis van de Haarlemse tramlijnen 1 en 5. Het mislukken van plannen tot uitbreiding van het tramnet naar nieuwe woonwijken in het noorden van de stad luidde onafwendbaar het einde van de stadstram […]
